10月15日，鄂州日报“大江奔流·长江大保护鄂州行动”栏目正式启动，从一人一物一事等微观层面，全媒体、多维度来感受长江的律动，讲述长江新故事、探寻全市沿江的35个村的新变化。此栏目首站便到达我区，依次对熊湾、白浒镇、姚湖、黄咀、张铁等5个村进行采访报道，让我们一起来感受葛店开发区沿江村组正在进行的生态优先、绿色发展新实践。
　　老码头开讲新故事
　　长江从武汉左岭镇出界，进入鄂州段，第一个迎接的是七贤湾，葛店开发区熊湾村所属5个自然湾之一。
　　在一场秋雨中，记者看到长江堤岸泥泞的道路两侧是已拆或待拆的民房，看上去有些“萧条”，这与江面上船只来往的繁忙景象形成反差。
　　“老码头有新故事。”熊湾村支部书记熊建国笑着解释，过去这里靠江吃江是热闹的地方，将来南北货“通吃”还是热闹。
　　老码头，指的是沐鹅港，一个有着百年历史的老港口。
　　在人流、物流以走水路为主要方式的年代，哪里有码头哪里便有繁华。熊湾村由七贤湾、沐鹅港湾、熊家大湾、竹林湾、窑前湾组成。沐鹅港便是码头所在地，当年的汉口至九江“汉九”班客轮停靠的葛店码头便是这里。
　　据史料记载
　　1890年，“本成”号客货汽轮首停沐鹅港；
　　1914年，时任湖北军政府交通厅长的熊晋槐在汉口成立轮船公司，首开汉口至葛店航线；
　　1921年，沐鹅港成立船业帮会。
　　当地有句流传较广的民间俗语，“到阳逻弯葛店”。意思是，想到江对岸的阳逻，得绕弯葛店，因为这里有码头可以摆渡。
　　来此“弯”的人和物多了，沐鹅港便成了长江两岸和梁子湖水系一带商贾的货贸中心，周边聚集了30多家商铺，也促成了熊湾村一个特殊产业———船舶运输。
　　随着高速公路、高速铁路的快速发展，曾经的码头冷清了下来，直至逐渐淡出视野，沐鹅港码头也难逃这一历史规律，留下的仅剩历史记忆和符号。不过，直到现在，熊湾村民私人拥有船舶的吨位总数达万余吨，处鄂州长江沿岸行政村中的首位。
　　老码头上岸，续写新故事。一座全新的“陆地货码头”正在这里诞生，这便是占地3.2平方公里的南山临港新城，将发展成为以港口物流产业为主导、现代服务业为支撑，集港口、公路、铁路于一体的长江经济带产城融合示范区。

　　熊湾村民全力支持。南山临港新城第一期已征地500亩，建起了湖北赤湾东方物流园。在园区，大大小小的物流车辆进出忙碌着，“武汉—葛店—全国”的物流招贴传递着视野更广的信息。
　　“说实话，我们眼下最重要的工作就是拆迁，七贤湾、竹林湾、窑前湾已全部拆迁。过段时间你们再来，现在的村委会办公楼也看不到了。”熊建国笑道。
　　新故事蕴含着新希望。
　　沁香缘是东方物流园里的多家餐饮店之一，在这里打工的女服务员是熊湾村村民。她说：“从家里走过来上班不到10分钟，一个月2000多块钱，么可不得？年轻人也不愁找不到工作，听说沐鹅湖还要建生态公园，几好的事！”
　　老码头新故事，这是开篇，更多精彩正在续写中。
　　船老大和他的三条船
　　船老大叫熊裕发，今年55岁，葛店镇熊湾村七贤湾人。跑船30余年，拥有过3条船，船成了熊裕发生活中不可缺少的部分。
　　熊裕发的父辈就在长江上跑船。那时，人们驾的是木划子，熊湾村共有20多条，大的二三十吨，一般的七八吨，运砂、运百货。船老大们在武汉至巴河之间扬帆掌舵，在日子里穿梭。
　　船给熊湾村人带来了骄傲。“全村大约30%的人跑船，见的世面多，收入也多些，日子好过些，熊湾村人出外说话比其他人是要硬气点。”熊裕发回忆道。
　　改革开放后，熊湾村人跑船的劲头更足了。有实力的，自家买船；家底薄点的，几户人家合买一条船。那时，最大的船已达到5000吨，跑的码头也远了，上游到重庆，下游抵上海。

　　熊湾村村民的船只

　　1987年，熊裕发买了自己的第一条船，一条80多吨的木船，驾驶、轮机就他一人。“在附近拉些砂石等，请不起人，全是自己动手。”他说。
　　几年之后，有了积累，熊裕发给自己的船换代升级。上世纪90年代初，他到泥矶船厂订制了一条800吨的铁船，花费了几十万元。
　　船变大了，沐鹅港砂石码头的设备也开始机械化，用上卷扬机，卸砂不再靠人挑沙筐走跳板了。此时的沐鹅港聚集了大大小小的砂石码头10多家。
　　那时，广大农村地区开始流行建楼房，熊裕发的砂石生意也很不错，自运自销，三天一船砂。
　　江上的日子在忙碌中过得很快，第二条船为熊裕发服务了近20年，也丰厚了他的家底，让一家人过上了小康生活。
　　2012年，熊裕发迎回了自己的第三条船，1500吨的普货船，花去了他百万余元。有了大船，熊裕发当起了真正的船老板，驾船技术活交给了聘请的船员，他一心负责市场。
　　然而，考验很快来临。取缔长江沿线非法砂石码头，沐鹅港一字排开的14家砂石码头成了取缔对象。对这一时刻的来临，熊裕发早有预感，一是这些砂石码头确实有不自觉的地方，二是国家对长江的保护越来越严、越来越细。这预感首先来自自家的船舱。
　　熊裕发的船编号是“0158”，轮机舱里有一套特别的设备：污水处理器。“两年前，这套设备就安了，不用我们出钱，国家安的，听说一套得要三四万元。有了它，船上的生活、生产污水，全都要经过净化处理，最后清水排江。”他说。

　　华中（葛店）微电商孵化基地

　　是啊，老跑船的都知道，过去，船上的这些东西不都是直接倒进江里？
　　韩勇，是熊裕发船上的水手，黑龙江人，2013年开始跑长江。常年生活在船上，韩勇看到了长江的悄然变化，“江面垃圾少了，水质好多了。我们的船靠码头，有专船来收垃圾。船上的生活用水，可以直接从江里提取，然后加点明矾，沉淀下就可用了。”
　　与熊裕发的船相距不到500米的上游，葛店开发区砂石集并中心正在建设之中。这个码头的建设以临时与永久相结合的方式进行，岸线总长394米，拟建3个停靠5000吨级的散货泊位，预计年吞吐量为300万吨。
　　三条临时砂石装卸线正在建设中。码头负责人姚立民说，按计划，10月末，三条临时线就要交付使用。
　　老的砂石码头拆了，新的港口还在建设之中，熊裕发的船停靠在锚地，静静地等待着。
　　快，救小鸟！
　　在葛店沐鹅港长江堤段，本报“大江奔流”采访组寻找沐鹅港的源头，不料想，遇到了意外的一幕，大家停下脚步，紧急救助小鸟。
　　沐鹅港是一条抗旱的应急通道，通过提水泵站，长江之水通过这条港一路南下，灌溉着沿途的万亩良田。
　　其源头就在葛店开发区熊家大湾与七贤湾之间，因新的规划建设需要，源头的一处村庄已拆迁，少了人来人往，草木也丰茂起来。
　　下江堤，走在沐鹅港的堤岸上，伴着静静南下的水流小心前行，脚下是飘落的枯叶，伸到路中间的树枝不时刮到衣襟。
　　前行约10多分钟，记者突然被眼前的一幕震住了：一些小鸟被悬在空中，有的还在振动翅膀。怎么回事？定睛细看，原来，是一条长近10米的捕鸟网将路拦截，二三十只小鸟在此遭难，一部分还在挣扎之中。
　　随行的熊湾村党支部书记熊建国告诉记者，这里现在几乎成了一个无人行走的区域，加上草木茂盛，成了小鸟们的天堂，港里还出现了野鸭。捕鸟网，自己还是第一次遇到，“听说过有外地人来这里张网捕鸟，没想到还是真的。”
　　细如发丝的捕鸟网，迷惑了小鸟的视线，也缠住了小鸟的双脚与翅膀。这么小的鸟，仅如鸡蛋大，它们在哀鸣，在求救。
　　采访组一行迅速开始救鸟。网线太细，小鸟的脚也很细，不敢用力撕网，便用随身携带的指甲剪一点一点地剪。实在等不及，干脆用牙咬，将细线咬断。

　　联通长江的沐鹅港

　　“小家伙，别啄我，我们是来救你的！”“莫急，莫急，脚莫乱动，马上就好，马上就能飞了。”“这里还有一只，快快快！”……
　　飞吧，可爱的小鸟。缠在身上的细线被耐心地摘掉，一只小鸟终于振翅飞向了空中，飞回了丛林。
　　遗憾的是，大部分小鸟在此梦断蓝天。
　　尽力救助之后，采访组将这张可恶的捕鸟网全部扯毁。张网人是谁？不得而知。这里有多好的绿色，有多好的天空，善良的人啊，可爱的小鸟需要呵护。（李洪江、方仲华）